Раздаточная коробка ставится на транспортные средства с полным приводом. Миссию, которую выполняет этот механизм, заключается в передаче момента силы от движка к ведущим мостам. Раздатка также повышает крутящий момент при перемещении по сложному дорожному рельефу.
Раздаточные коробки могут иметь некоторые отличия в конструкции. Эти изменения обусловлены используемой на конкретном полноприводном автомобиле. Если говорить об общих компонентах, которые определяют характеристики узла, то к ним относят: понижающая и цепная передачи, механизм блокировки дифференциала, валы передней и задней оси, ведущий вал, корпус, межосевой дифференциал.
Узлы и механизмы располагаются внутри корпуса раздаточной коробки. Все полости залиты трансмиссионной жидкостью, которая также служит для смазки элементов коробки.
Момент силы делегируется от автомобильной КПП на раздаточную коробку посредством ведущего вала. Затем в процесс вовлекается межосевой дифференциал. Он может отличаться вариациями конструкции. На некоторых раздаточных коробках с устаревшей архитектурой, этот узел не обладает механизмом блокировки. Межосевой дифференциал последних поколений имеет функцию самоблокировки, либо жесткой блокировки.
Как любой другой технически сложный механизм автомобиля – раздаточная коробка также подвержена поломкам и повреждениям. Причины тому могут быть разные. Стоит обратить внимание, если автомобиль при движении на высокой скорости издает протяжные звуки похожие на вой или появилась вибрация при старте/ускорении. Кроме того сигнализировать о проблемах с раздаткой может шум при выполнении поворотов, пробуксовке колес.
К распространенными неприятностям раздаточной коробки относят поломку блокировки дифференциала или произвольное выключении передачи. При малейшем подозрении на неисправность следует произвести диагностику у автослесаря и ремонт узла или полную замену.
| ... | << Предыдущая | Следующая >> | ... |
